27 MARS 2008 : Mickael Rajaonarivony, pilote en herbe

"Je pense que nous sommes quelques dizaines en France tous les ans."

15 ans et déjà officieusement pilote en attendant tes brevets, bonjour Mikael ! Peux-tu te présenter en quelques mots ?

Bonjour ! Je m’appelle Mikael Rajaonarivony. J’ai 15 ans. Je suis né le 12 Décembre 1992 et je suis en 1ère S, en section européenne à Beauvais.

Ta passion pour l'aviation remonte à quand ?

Disons que ça remonte à l’âge de 12 ans. Mon père était membre de l’Aéro-club du Beauvaisis et je l’ai accompagné à une soirée de pilotes et de leurs familles. C’est à ce moment que je lui ai demandé de m’inscrire pour prendre des cours de pilotage.

Et tu as commencé tout de suite tes cours ?

Oui simplement quelques heures au début, environ une fois par mois. Au fur et à mesure, j’ai piloté de plus en plus souvent. 

Tu es donc devenu "pilote". Peux tu préciser pour les lecteurs en quoi consiste le «lâcher»?

Le lâcher est le moment où l’instructeur descend de l’avion et dit « Voilà, maintenant tu redécolles, mais tout seul. » Je suis donc maintenant habilité à voler seul 30 km autour de la base. 

Est-ce qu’en étant lâché, tu as le droit à ton brevet tout de suite ?

Non, il faut que j’attende l’âge de 16 ans pour avoir le droit de passer le brevet, et aussi 20 atterrissages en vol « solo ». Les 20 atterrissages, je vais sans doute les avoir assez vite. Mais de toute façon, je dois encore attendre un an pour avoir l’âge minimal de passer le brevet. C’est la loi.

Beaucoup de pilotes sont lâchés à 15 ans ?

Je pense que nous sommes quelques dizaines en France tous les ans. Les photos des « lâchés » entre 15 et 17 ans paraissent souvent dans une rubrique de « Info pilote » (une revue spécialisée).

Lorsque tu auras ton brevet, ce sera un pass, un plus pour une carrière dans l'aviation ?

 Oui, c’est sûr ! Avoir les qualifications de pilote privé, c’est déjà le début du cursus. C’est une base pour devenir pilote professionnel. Pour passer des concours dans d’autres domaines (militaire ou compagnies aériennes), je pense que c’est un plus dans le CV.

Quelles sont les qualités qu'il faut avoir pour piloter ?

Déjà, il faut aimer ça, ne pas avoir peur. Ensuite, c’est vrai qu’il faut quand même être capable de calculer sa route ou adapter son vol en fonction du vent, etc…A haut niveau, il faudra aussi une parfaite maîtrise de l’anglais pour les messages radio. 

Quel type d’avions pilotes-tu en ce moment ?

C’est un avion école classique, le Cessna 152. J’ai aussi piloté le DA 40 Diamond Star.

As-tu déjà eu des incidents en vol ?
  
Non, une seule fois, j’étais « numéro un en final ». Je m’apprêtais donc à atterrir. Mais un autre appareil, un Cessna 310 bimoteur, en numéro 2, arrivait trop vite derrière moi. La tour m’a demandé de remettre les gaz. J’ai immédiatement rentré mes volets et j’ai dégagé. J’ai refait un « tour » avant de me poser.

Seras-tu pilote plus tard ? Si oui, vers quel type d'aviation te destines-tu ?

 J’aimerai bien, mais il y a aussi d’autres carrières qui m’intéressent, et de toute façon, même si je ne suis pas pilote professionnel, le fait de piloter peut m’aider dans d’autres projets.

As-tu d’autres activités en dehors de l’aviation ?

Oui, bien sûr ! la musique ! Je joue du piano et de la batterie. Et je suis en train d’apprendre la guitare. Au niveau du sport, je pratique le badminton.

Tu habites en France. Tes racines sont aussi en partie malgaches. Connais-tu bien Madagascar ?

J’y vais assez souvent et depuis que je suis tout petit. Je connais surtout le Sud où mon père a vécu quand il était enfant. Il faut des heures de 4x 4 pour aller d’un point à un autre. Là-bas, un petit avion ou un hélico serait génial ! Il y a des Aéro-Club à Tana mais je crois que c’est cher par rapport à l’Europe. C’est dommage !

Justement, que dirais-tu à un jeune qui aimerait piloter mais qui hésite à se lancer ?

Juste de ne pas hésiter, au pire si cela ne lui plaît pas, cela n’aura pas été du temps perdu, et il pourra toujours arrêter.

Merci Mickael et bonne chance !

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